河北石家庄市以优先发展公共交通引领城市发展，提升城市品质，治理交通拥堵，让公共交通发展体制机制更趋完善，逐步形成层次清晰、模式丰富、换乘便捷的城市公共交通系统。

       目前，石家庄市公交服务能力和市民满意度不断提高，更好地满足了人民群众日益增长的美好交通出行需求。

       前不久，河北省石家庄市获得“国家公交都市建设示范城市”称号。记者了解到，自2013年以来，石家庄市根据公共交通项目立项建设情况，逐年安排保障资金，共投入资金约331亿元，在轨道交通、城市路网和公交基础设施建设等方面增加投入，加大了对公共交通的支持力度。

       “自创建‘公交都市’以来，我们以优先发展公共交通引领城市发展，提升城市品质，治理交通拥堵，让公共交通发展体制机制更趋完善，层次清晰、模式丰富、换乘便捷的城市公共交通系统逐步形成。”石家庄市市长邓沛然说，目前石家庄市公交服务能力和市民满意度不断提高，更好地满足了人民群众日益增长的美好交通出行需求。

        立体规划构建综合体系

        1路车，来往于石家庄市中心区域的东西主干道中山路，多少年来都是这座城市中最繁忙的线路。但近年来，疲累已久的1路车，渐渐轻松了起来。出现这一变化的原因，是石家庄市开通了地铁1号线。

        在地铁开通后，石家庄市继续推进公交线网优化调整。先后开辟了90路、观光1路、观光2路、99路、82路5条接驳线路，实现了两环八纵111条公交线路与地铁紧密接驳，极大地方便了市民换乘地铁。

       “2019年，我们又开通涵盖鹿泉区、藁城区、栾城区、正定新区的公交线路13条，让市民乘车更便捷、舒心。”石家庄市公交总公司运营部副部长王志辉介绍说，石家庄市拓展了“交通一卡通”功能，完成了公交IC卡收费系统与轨道交通收费系统的成功对接，实现了“公交、地铁等交通领域通用功能”，一卡通使用率达80.27%。

        据了解，近6年来，石家庄共新增65条公交线路，优化调整209条公交线路，形成“公交快线、干线、普线、支线”四级网络和品质化、多样化、全民化的旅游及商务等“特色公交”。

        目前，石家庄市基本形成“以轨道交通为骨干、地面公交为主体、慢行交通为延伸”的多模式公共交通出行体系，公共交通机动化出行分担率达到54.27%。据高德地图等机构联合发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》，2018年石家庄市拥堵程度大幅下降，拥堵降幅全国排名第二；公交车辆运行速度较好，公交车与社会车辆速度比超50%，位居全国第四。

        自2017年开通地铁以来，石家庄轨道交通网络已初步成形。随着3号线一期两边段和2号线一期建设加快，2020年石家庄市轨道交通线网将达到80.4公里。